Ｗｉｎｎｅｒ！　シュナール・ワルケール

Ｎｏ９　A.Lagache／R.Leonard

現在、原稿執筆中！

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ベントレー　３L

Ｎｏ８　J.Duff／F.Clement

現在、原稿執筆中！

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ベントレーSPEED　６

Ｎｏ１　W.Barnato/H.Bierkin

現在、原稿執筆中！

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　アルファロメオ　８Ｃ

Ｎｏ１６　Lord Howe/H.Bierkin

ヴィット・ヤーノ氏がデザインしたマシンです。

２．３リーッターのスーパーチャージャー付きのマシンでした。

当時のミッテミリアでは、すでに無敵だったようです。

このマシンの優勝は、イタリア車の初優勝となりました。

なお、過給気エンジンとしても、初の優勝になります。

当然アルファロメオとしても、初優勝となりました。

資料は白黒で色が判らなかったのですが、こんなに鮮やかなロッソ（赤）

だったのですね。ミニカーならではの楽しみです。

なお、この大会は完走車両がなんと６台のみ！という過酷なレースだったようです。

悲惨な事故もありましたが、ここでは置く事にしましょう。

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　アルファロメオ　８Ｃ

Ｎｏ８　R.Sommer/L.Chinetti

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　アルファロメオ　８Ｃ

Ｎｏ８　R.Sommer/T.Nuvolari

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　アルファロメオ　８Ｃ

Ｎｏ９　Ph.Etancelin/L.Chinetti

現在、原稿執筆中！

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ラゴンダ　ラピッド

Ｎｏ４　ｊ.Ｈｉｎｄｍａｓｈ/L.FONTES

この年のルマンは５８台ものマシンが集まりました。

この時代はアルファロメオの天下であり、この時すでに５連勝。

まさしく破竹の勢いです。

マシンは基本は前年までと同じ８C２３００です。

対するイギリス勢は、なんと３７台。

しかしそのほとんどが小排気量であり、２台の４５００ｃｃ

ラゴンダ以外はどうにも苦しい状況です。

スタートと同時にラゴンダがGo!・・・・・

でも１周目で既にアルファロメオが抜き返しています(ーー;)

しばらくすると・・・・1位、2位、3位がアルファロメオです。

あらら・・・・今年もアルファロメオかと思われましたが、トラブルで

アルファが苦しみだします。

各車エンジントラブルが発生し順位を下げてゆく中、ラゴンダが

ついにトップに浮上しました。しかし、アルファも追い上げます。

走りだせば、アルファロメオ。

あっという間に抜き返して、1位、2位を取り返します。

しかしこれで終わらないのがこの年ルマン。

なんとトップのアルファがエンジンブローでリタイヤしてしまいました。

2位のアルファもエンジン不調！ぐんぐん追い上げるラゴンダ！

やった抜き返した！ラゴンダトップに立ちました。

と・・・その矢先にラゴンダもエンジンの油圧が低下・・・・

ピットストップの憂き目に。

あえぐアルファがなんとか抜き返し・・・・ペース落として・・・優勝！

のはずだったのですが・・・・(＠_＠;)

なんとアルファは、ラゴンダの周回数を数え間違えていました！

そうです、抜き返す前に「ペースダウン」を指示してしまったのです。

ファイナルラップで気がつくも既に後の祭り。

よろめくラゴンダが、なんとかチェッカーを受けたのでした。

悲しみにくれるアルファロメオは、これ以降、現在に至るまで

もうルマンで優勝することはありませんでした。

モデル：イクソ　1/43　

大会中止

この年、フランス全土は、大変な世情不安に襲われた年でした。

フランスでは、ストライキが続発し、ルノーの工場も占拠されました。

このような状況で、この年のフランスは国がほぼ麻痺してしまっていたようです。

このような状況に陥り、ＡＣＯも開催に全力を尽くしましたが、開催の

１週間前に、開催を断念しました。

Ｗｉｎｎｅｒ！　ブガッティ・５７C

Ｎｏ２　J.P.WIMILLE／R.Benoist

現在、原稿執筆中！

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ドライエ　１３５Ｓ

Ｎｏ１５　　Ｅ．シャブー／Ｊ．トレムレ

前年は、ブガッティの”タンク”が優勝しましたが、この年は参加していませんでした。

ドライエ（仏）は、この１３５Ｓと１４５で、レースに臨みます。

フランスからは、タルボも出走していたようです。

イタリヤからは、アルファロメオ。

しかも、大変美しいボディを持った「８Ｃ２９００Ｂ」が出場です

レースが始まると、序盤ではやくも１４５の２台はリヤイヤ。

それを尻目に、アルファロメオは快走します。

２位のタルボがリヤイヤすると、アルファロメオは更に楽な展開に。

３位から繰り上がった２位には、ドライエの１３５Ｓが、よろめきながら・・・・・・走っています。

このドライエ１３５Ｓは、やがて排気管も壊れ、ギヤもトップにしか入らないなどもう満身創痍となり、

リタイヤも時間の問題と思われました。

トップのアルファロメオは、それまでの記録を上回る最高時速２４０ｋｍをマークするなど絶好調。

しかし・・・・好事魔多し！

レースもあと、数時間というところで前輪がバースト！

なんとか、修理したものの・・・・エンジントラブルも引き起こしなんとリタイヤ！

アルファロメロには悲しい結果となりました。

となると・・・・あれっ？トップは？

走っているのがやっとのオンボロが・・・・・気が付くとトップでゴール！

優勝してしまったのでした。

ドライエ、思いもしない優勝でした。

モデル：イクソ　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ブガッティ・５７C

Ｎｏ１　J.P.WIMILLE／P.VEYRON

　ちょっと硬くなる、この一台。

イクソから発売のブガッティ。

通称「タンク」ニックネームの由来は、やはりその形状です。

マシンの特徴としてスーパーチャージャーを搭載していました。

レースではトップの脱落により、このマシンはブガッティに２勝目をもたらしました。

しかし、ブガッティの喜びもつかの間。

数ヶ月後には、世界は戦争の嵐に飲み込まれました。

その後サルテに、マシンが戻るまでには、ここから実に１０年もの年月を要する事になるのです。

モデル：イクソ　1/43　

大会中止

１９３９年に、始まった第２次世界大戦。

その年に、この地方も早々と占領されてしまいました。

戦争が終わっても、地域復興には時間を要し、実に１０年という空白期間となりました。

Ｗｉｎｎｅｒ！　フェラーリ　１６６ＭＭ

Ｎｏ２２　L.Chinetti／L.Seldon

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モデル：イクソ　1/43

ルノー４ＣＶ　

Ｎｏ５７　J.ハーディ／Ｍ.Ｒｏｇｅｒ

１９４９年のルマンカー。

これには、大きな意味があります。

戦争により１９３９年から中断されていたルマン。

戦争が終わりついにルマンも復活する時が訪れたのです。

大きな転機がありました。

戦前は、ルマンは市販モデルのみ出走可能だったのですが、

戦後はメーカーの多くが新型の開発に入っていないという事情から、

将来的に生産予定の車、すなわち・・・・「プロトタイプ」の出場を認める事になりました。

これは、この後のルマンの形を大きく変えてゆく事になったのです。

（偉大なる耐久レースの全記録より）

プロトタイプの出現は、意外にも戦争が関係していたのですね。

さて、モデルはイクソ。プライベータ？でしょうか。

可愛いルノー４ＣＶです。

モデル：イクソ　1/43