Ｗｉｎｎｅｒ！　ポルシェ９５６ 

Ｎｏ７　Ｋ．ルドビッヒ／Ｐ．バリラ／ウィンター

この年はワークスポルシェが戻ってきました。

しかし、１年間のブランクは大きいのか予選は早くても本選はトラブル

続きでいい所がありませんでした。

ちなみにマシンは９６２Ｃに変更されています。

（ペダル位置変更。ロングホイルベース化）

ランチアもしつこく頑張っていましたが、燃費が苦しくどうもいけません。

話題としてはソーバーメルセデスの登場です。（今のザウバー）

メルセデスついに復活！という事でしたが、なんとユーノデエール

でマシンが空に舞い上がりクラッシュ！決勝は断念してしまいました。

レースは着々と確実にはしるイエストポルシェが優勝を果たしました。

マシンは８４年に優勝したマシンそのものです。

完全同一シャシーが優勝したのは、６８／６９年にＧＴ４０が連勝したのに続き２回目の快挙でした。

モデル：PMA 1/43

MAZDA　７３７C 

Ｎｏ８５　

国際貿易から発売されている、マツダシリーズのうちの１台です。

これはなるべく買おうと思っていた１台です。

定価ではちょっと・・・と思っていたのですが、ヤフオクで半額以下でＧＥＴできました。

これは素直に嬉しいっすヽ(^o^)丿

スパーク製ですから出来はまずます。

なんといってもかわいい！

以前にコールドキャストのモデルも出ていましたが、買わなくて良かった〜

モデル：国際貿易　スパーク・ビザール 1/43

Ｗｉｎｎｅｒ！　ポルシェ９６２Ｃ　

Ｎｏ１　Ｄ．ベル／Ｈ．スタック／Ａ．ホルバート

モデル：ビテス　1/43　古いので、かなりイマイチです(^_^;)

グループＣが生まれて以来王者として君臨した９５６／９６２Ｃですが

大きなライバルが台頭してきました。

ジャガーです。彼らは６リットルＶ１２というモンスターエンジンを搭載して勝負を挑んできました。

あとは、再挑戦のソーバーも出場しています。

（悲しいかなランチアは現れませんでした(T_T)）

迎え撃つポルシェはセミオートマミッションを搭載してきました。

レースでは、やはりポルシェが強くイエストポルシェ対ワークスポルシェの構図となってきました。

ところが悲惨な事故が発生します。

クレマーポルシェがクラッシュし、ドライバーば亡くなったのです。

レースは３時間近くイエローとなり、そのスローペースがたたり、イエストはリタイアしてしまいました。

結局、ジャガーも全滅し、今年もポルシェの勝利となりました。

モデル：スパーク　1/43　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ポルシェ９６２Ｃ

Ｎｏ１７　Ｄ．ベル／Ｈ．スタック／Ａ．ホルバート

この年はジャガーが本気を出して攻めてきました。

ジャガーは選手権をすでにほぼ手中に収め、この勢いでルマンをもと、

エンジンを７リットルまでボアアップしたＸＪＲ−８ＬＭを繰り出してきました。

ポルシェは総勢１１台の物量作戦で対抗です。

ソーバーもＣ９を２台もってきました。

この年のレースはガソリンとの戦いでした。

ガソリンの質が悪かったのです。

その為、ポルシェ軍団は次々とエンジンを壊し、残ったマシンも過給圧

を下げざるえませんでした。

実際十分に戦える速度をもったポルシェは、夜中の時点でワークス

Ｎｏ１７だけになってしまいました。

しかし、勝負の女神はジャガーにはふり向きませんでした。

次々とトラブルがジャガー各車に襲い掛かったのです。

結局、ワークスのＮｏ１７が終わってみれば２位に２０周という大差で優勝しました。

モデルは、ライト廻りの出来が悪く、だいぶ修正しました。ライトカバー

を外しライトを交換。カバーを削って薄くして形を整えて再度とりつけて

あります。思ったよりマシに出来たので、「１９８６　Ｎｏ１」も買いにいったら無くなってました・・・

モデル：カルツォ　1/43　古いので出来はイマイチ？

　　　　　　　　　　　　　　　でもやっぱり欲しい(^_^;）　

Ｗｉｎｎｅｒ！　ジャガーＸＪＲ−９ＬＭ

Ｎｏ２　Ｊ．ラマース／Ａ．ウォレス／Ｊ．ダンフリース

ジャガーはこの年”必勝！”を掲げてやってきました。

マシンは更に改良されたＸＪＲ−９ＬＭ。台数も５台の陣容です。

ポルシェもエンジン制御の見直しと、８台全てを水冷仕様にしてきました。

ソーバーは、今年からメルセデスワークスとして登場です。

ところが、予選でタイヤがバースト、理由が判らないため決勝は欠場してしまいました。

レースは、序盤からジャガーのヤンが引っ張ります。

しかし、ポルシェのウォレックも黙っていません。白熱の競り合いは

ポルシェの冷却水もれで脱落です。

しかし、まだまだ！スタック組のポルシェがヤンに挑みます。

しかし、ポルシェは燃費が厳しくついにジャガーを捕らえられませんでした。

ジャガーはついに優勝し、３１年ぶりに返り咲きです。

この優勝走行距離は惜しくも９１７の記録に及びませんでしたが、

コースレイアウトが変更になっている事を考えると、ハイレベルなレースでした。

ポルシェの連勝はついに”７”でストップしました。

なお、この年ロジャ−・ドルシーのＷＭが最高速度記録４０５Ｋｍを記録しました。

モデルはイクソ。やっとグループCカーを作ってくれました！(^_^;)

この調子で、どんどんお願いします！

モデル：イクソ　1/43　

ニッサンＲ８８Ｃ

Ｎｏ２３　星野一義／和田孝夫／鈴木亜久里

モデル：エブロ　1/43　

日産が、ルマンに１９８８年に送り込んだ、マシンでしたが・・・・

十分な戦闘力を備えているとは言い難いものでした。

予選１５位、２３位と出遅れた上に・・・・決勝でも見せ場を作ることなく

レースを終えました。（２３号車はリタイヤ）

このマシンでは勝てない・・・・・次の年のＲ８９Ｃには更なる改良が

加えられましたが・・・・・それは８９年の項で(^_^;)

モデルは秀逸です。

カラーリング、造形文句なし！ホイルが特に絶品です。

思わず２台とも購入してしまいました。

固体によっては、車高調整がうまくいっていない物も有るようですが

分解して修正しましょう。

ニッサンＲ８８Ｃ

Ｎｏ３２　Ａ．グライス／Ｍ．ワイルズ／Ｗ．パーシー

モデル：エブロ　1/43

Ｗｉｎｎｅｒ！　ソーバーメルセデスＣ−９　

Ｎｏ６３　Ｊ．マス／Ｍ．ロイター／Ｓ．ディケンズ

モデル：エレール　1/43　（プラモデル）

ジャガーはこの年も狙ってます！。

４台のＸＪＲ−９ＬＭを持ちこみ連覇狙ってきました。

またこの年のトピックはメルセデスです。ついに本気になった彼らは、

マシンのカラーを”シロバーアロー”に塗り替えてきました。

それに対してポルシェはついにワークスを送りこんできませんでした。

しかし、プライベータはまだまだ多く、１４台のポルシェが参戦しています。

この年は日本車もいよいよ本気で、日産がＲ８９Ｃをもってきました。

マツダも７６７Ｂで参戦です。

レースはめまぐるしく、ジャガーがリードしましたがトラブルで後退、

イエストポルシェも首位に立ちましたがこれも冷却水漏れで後退、

今度はヤンのジャガーが首位に立ちました。

しかし、２日目の朝にギヤトラブルで後退してしまいます。

これで繰り上がった、マス組みのＣ９が首位にたちました。

結局、Ｃ９はそのまま首位意を守りきり３７年ぶりの優勝を果たしました。

ポルシェは３位には入りましたが、競争力の低下は明らかでした。

日本車は、マツダが７位に入りました。

モデルは、zinnさんに買ってもらったエレールのプラモデルです。

出来は・・・はい、プラモデルです(^_^;)やっぱりちょっと苦しい。

完成を楽しもう！という事で素組です。完成すればまあまあかな？

モデル：イクソ　1/43

ミノルタ・トヨタ　８９Ｃ-Ｖ　

Ｎｏ３６　小川／バリラ／Ｒ．チーバー

このトヨタ８９ＣＶも、かなり好きなマシンの部類に入ります。

欲を言えば、８８ＣＶの方が良かったな〜

ちなみに、レース実績では、圧倒的に８９ＣＶです。

８８ＣＶは、レースカーらしからぬ「カッコ追求」の部分が沢山あって

実に「カッコ良かった」のですヽ(^o^)丿

（タミヤの1/24キットを作った事があります）

当然、しわ寄せは実績に来るわけで、８９は激しい改造が加えられ

戦闘力は、格段に向上しました。

（そして、少しカッコ悪くなったと・・・・）

これと同じような事は、プジョーのＣカーにも見られます。

ドライバーは、懐かしい！ロス・チーバーさんがいます。

Ｆ１ドライバーの、エディの弟ですね。

今はどこに？

モデル：1/43　Ｑモデル　

日産　Ｒ８９Ｃ　

Ｎｏ２３　Ｍ．長谷見／Ｋ．星野／Ｔ．鈴木

日産は、この年に完全な新型Ｒ８９Ｃを持ち込みました。

３．５リッターＶ８ターボを、ローラ製のシャシーに搭載しました。

本選では、この日本人トリオは４位を走ったりした時もありましたが、ほとんど見せ場を作ることなく

全車リタイヤしてしまいました。

ついにＱモデルから、Ｒ８９Ｃが発売されました。

今年の６月予定でしたから、約４ヶ月遅れ。

待たせてくれました(^_^;)

ミニカー屋さん、いわく「最初のサンプルはひどかった」らしいの

ですが、手直しで発売を遅らせたかいがあったのか、

なかなか、悪くありませんよ(^_-)

よい所は、塗装がまあまあな所か。

難しいカラーリングをうまく表現しています。

悪い所は、アンテナがしょぼい。前輪の車高が高いなどです。

車高は、結構気になるので削って下げました(^_^;)

２ｍｍ下げると、良い感じ！

モデル：Ｑモデル　1/43

総合７位　IMSAクラス　優勝

MAZDA 767B 　

Ｎｏ２０１　デュドネ／ケネディ／ホゲッツ

有名な「レナウン・チャージ」バージョンも一緒に発売されましたが、私はこちらのカラーリングを選びました。

こちらの非常にシンプルなカラーリングも大好きなんです。

もっと言いますと、MADZA 757 が一番欲しいのですが。

なぜかというと、MAZDAのCカーの本物を始めて見たのが 757 だったからなか？

音がとにかく違う！印象に残るマシンでした。（いわゆるロータリーサウンド）

さて、このNo201号車は、この年1989年に３台出場したうちの１台。

No201は、最上位の総合７位でフニッシュしました。

これは「IMSAクラス」のクラス優勝にあたりました。

このクラス優勝により、MAZDAは次のステップ「総合優勝」に向けて動き出すのです。

モデル：Ｑモデル　1/43

WMプジョー　P489 　

Ｎｏ５２

このＷＭプジョーは、ユーノディエールが存在したこの当時

「最高速更新のみ狙う」という極めて判りやすいチャレンジを行っていました。

結果、この前年に、ロジャー・ドルシーさんが、WM・P88にて現在の最高速記録である「405Km」を達成しました。

（このマシンの前年型になります）

その後、1989年を最後に、ユーノディエールは姿を消したため、記録を破られる事はしばらく無さそうです。

長大な直線が無くなったのは観客としては残念でしたが、やはりとても危険なもの

であり、ドライバーとしては恐ろしい直線だったようです。

昔レイトン・ポルシェなどをドライブしていた岡田秀樹さんは、「ユーノディエールではアクセル踏んでいる右足が、（恐怖で）勝手の戻ってしまうので

右足の上に左足を載せていた」らしいです。

なんともまぁ・・・恐ろしい限りです。

モデルは、個体差で出来・不出来があるようです。

今回は通販で買ったので、結構勝負でしたがなんとか良い物に当ったようです。

ラッキーでした。

私が欲しい、P88もおそらくそう遠くない時期に、ビザールからリリースされるでしょう。

それを期待して待とうと思います。

こんなマニアックなマシンを発売してくれるビザール殿に感謝

モデル：ビザール　1/43